SpeedBike Kerékpár Blog

2017\03\23

Mali Mamut Bemutató

mamut-low-res.jpg

 

 Gurultam ma pár kört egy  Mali Mamut kerékpárral, ami egy jópofa próbálkozás az olcsóbb fatbike kategóriában 170.000 Ft alatt.

Ez a bringa is megtekinthető a Speedbike kerékpár Áruházban is.

A kerékpárosok mindig is gondolkoztak azon hogy mit is lehetne kezdeni kora tavasszal a sár ellen. A fatbike egy tökéletes megoldás erre a problémára a maga 4"-os külsőivel, amik brutális tapadást és kényelmet biztosítanak szinte bármilyen terepen. Amin egy 2,2"-os gumi zötykölődik azon a Mamut úgy halad mintha aszfalton gurulna.

Egy ilyen kerékpáron nem kimondottan számít a felszereltség, a féket kivéve, mert a nagy tömegű kereket valahogyan meg kell állítani. A Mamut esetében Shimano TX80 mechanikus tárcsaféket kapunk. A váltás is Shimano, viszont itt már az alapfelszereltség, tehát hátul Turney  elöl pedig Alivio váltót kapunk.

Ebben az árkategóriában nem szabad első teleszkópra számítani, ami egy fatbike esetében nem is kimondottan probléma hiszen a ballonos gumik nagyon sokat csillapítanak. A váz és a villa is 6061-es alumínium ötvözetből készült.

Webshop: Mali Mamut

2017\03\21

Chopper bringa teszt

 A mai napon végre sikerült gurulnom pár kört a Neuzer, Jaguar névre keresztelt chopper kerékpárjával. Ez egy egyedi vázra épített, egysebességes, tárcsafékes bringa. A hatalmas ülés és a az emelt kormánynak köszönhetően egy rendkívül kényelmes bicót kapunk. Hosszútávra nem biztos hogy ez a jó választás, de ha a különlegeset keresed akkor ez lehet a tökéletes kerékpár számodra!

Nézz szét a webshopon is: Speed Bike

teszt kerékpár Chopper Neuzer

2017\03\20

Hol tekerjek? 2.

Dunakanyar: Budapest-Szentendre-Leányfalu-Dunabogdány-Visegrád-Dömös-Esztergom útvonalon

nagyvillam.jpg

 

Budapesttől Leányfaluig jó minőségű kerékpárúton, majd főútvonalon csodálhatjuk a természet szépségeit. A Börzsöny, a Pilis és Visegrádi-hegység között futó Duna, személyes tapasztalat alapján itt a legszebb. A turisták körében is népszerű Dunakanyar-menti településeken sok a gyalogos turista és a sétáló ezért érdemes normális tempóban haladni és csengőt használni. A táv függ a pontos útvonaltól de megközelítőleg 100 km.

2017\03\17

Hol tekerjek? 1.

  Most hogy végre itt a jó idő, sokunkban felmerül, hogy itt az ideje egy kis testmozgásnak. Elő a bringákkal és tekerjünk. 

Nade hol? merül fel a kérdés. Erre válaszolva ebben a sorozatban összeszedem a legkedveltebb túraútvonalakat Magyarországon.

Balaton körbe

biciklis-balaton-1000-gyorffya.gif

A teljes kör a legrövidebb útvonalon 206 km. ha kitérőt teszünk Tihanyba, vagy bejárjuk Szigligetet is, akkor ez felmehet 220 km-re is.Vannak akik egy nap alatt (7-8 óráról is hallottam már) teszik meg a távot. Szerintem a legoptimálisabb ha valaki 3-4 napot is áldoz a dologra és nem hajszolja túl magát. Az egy napi távnak arányban kell lennie az erőnlétünkkel. Nem érdemes túlvállalni magunkat! 

Ha felszerelésre van szükségetek látogassátokmeg a webshopot, vagy nézzetek be hozzánk az üzletbe!

 

 

2017\03\16

Tavaszi rutinbeállítások 4. rész

Keréknyomás ellenőrzése és kerékméret meghatározása

 Közeleg a jó idő és egyre többen veszik elő a bringájukat. A tavaszi rutinbeállítások sorozat azoknak szól akik egész télen nem, vagy alig használták a kerékpárjukat.

A negyedik és egyben utolsó részében ennek a sorozatnak, a külső és belső gumikat vesszük át. Remélem ez a bejegyzés segítségetekre lesz a méretekkel és egyéb hasznos tippeket is kaptok.

A legnehezebb dolog a külső gumi méretének a meghatározása. Ez abból adódik hogy jelen pillanatban négy féle elterjedt méretezési eljárás létezik.

Hüvelykben megadott, történelmi méretek

 A kerékpárgyártás elejétől kezdve a hüvelyk terjedt el. Például 24, 26, 27 és 28 hüvelykes abroncsokról és kerekekről van szó. Magát a külső gumi méretét kettő vagy három szám jelzi. Például 26 x 1.5, 26 x 2.1, vagy 27 x 1.1/4, ahol a második tag az abroncs szélességét és oldalmagasságát jelzi. Az abroncs szélessége ugyanakkora, mint a magassága! Általában a gyártók három számmal jelölik az abroncsméretet. A holland és az angolszász területeken a számsor utolsó tagja adja meg az abroncs szélességét és egyben a magasságát, például így: 28 x 1.5/8 x 1.3/8. A középső szám, az első taggal együtt, a kerékméretet jelöli.


A német szabvány

 Német nyelvterületen az előzőhöz hasonló méretezést csak más sorrendben: az előző példában szereplő 28 x 1.5/8 x 1.3/8 méretű abroncs Németországban, 28 x 1.3/8 x 1.5/8 jelzést kap. Itt a második tag jelöli a szélességet, míg az utolsó tag " az elsővel együtt " a kerékméretet. sokszor nehéz megállapítani, hogy az abroncson melyik méretezés van feltüntetve és ez sokszor vezet félreértéshez.

A francia szabvány

 A francia mérettáblázat milliméterben számol, nem hüvelykben, valamint két számot és egy betűt használ az abroncs méretének leírásához. Tehát az előző 28 x 1.5/8 x 1.3/8 méretű köpeny a francia rendszerben 700 x 35C jelzést kap. Az első szám a kerék külső átmérőjét jelöli milliméterben, a második pedig a szélességét. A C betű pedig, az első számmal együtt, a kerék átmérőjét jelzi.

 A köpeny akkor illik rá az abroncsra ha pontosan megegyezik a méret. Ha szélesebb, vagy keskenyebb gumit  szeretnénk a kerékpárunkra, figyelni kell az abroncs szélességére!

Az E.T.R.T.O. méretjelölés

 Szerencsére a különféle  méretezések helyét fokozatosan átveszi az egységes, egyértelmű méretjelölés. A kerék- és gumiköpenygyártók jó ideje igyekeznek egységes, méretjelölést kidolgozni. Az European Tyre and Rim Technical Organisation [Európai Abroncs- és Keréktárcsagyártók Technikai Szövetsége], az E.T.R.T.O. szabványa milliméterben adja meg a kerékpárok  gumiköpenyének szélességét és a kerék átmérőjét. Ez azt jelenti, hogy a példának vett 28 x 1.5/8 x 1.3/8 köpeny az E.T.R.T.O. szabvány szerint a 37-622 jelölést kapja, vagyis 37 milliméter a köpeny szélessége és oldalmagassága felfújt állapotban, és 622 milliméter a kerék vájata, ahová "felül" a köpeny, ami szintén fontos az abroncs méretének meghatározásához. 

A keréknyomást a gumiabroncson feltüntetett PSI érték alapján kell felfújni, ezt az értéket BAR-ban is meg szokták adni. Pl.: INFLATE TO MIN. 2.0 bar (30psi) - MAX 4-0 bar (55psi) 
Fontos tudni hogy ezek az adatok csak tájékoztató jellegűek. A pontos nyomásról konzultáljon a kerékpárszerelőjével! https://youtu.be/8w7wAkV_BQM

Amennyiben kérdés van, itt vagy a Facebook-on is feltehetitek!
http://akerekpar.hu/

biztonság szervíz

2017\03\14

Tavaszi rutinbeállítások 3. rész

Csavarok és gyorszárak ellenőrzése

 Közeleg a jó idő és egyre többen veszik elő a bringájukat. A tavaszi rutinbeállítások sorozat azoknak szól akik egész télen nem, vagy alig használták a kerékpárjukat.

A harmadik részben pár biztonsági ellenőrzésre hívnám fel a figyelmeteket!

A hosszú tél után érdemes minden kis csavart átnézni és lehetőség szerint meghúzni őket.
A legfontosabbak:

- A stucni, ismertebb nevén kormányszár csavarjainak meghúzása azért fontos, hogy menet közben ne forduljon ki a kezünkből a kormány és ne veszítsük el az uralmunkat a bicaj felett.

- A nyeregcsőbilincs meghúzása is fontos, mert meglepően kellemetlen balesetekhez vezethet egy nem megfelelően rögzített nyereg! https://youtu.be/E43Z9RmvbNE

- A kerék anyacsavarjait vagy gyorskioldóját is ellenőrizzük le, hogy a kerekek is megfelelően legyenek rögzítve! https://youtu.be/1WAHrVZTwNg

- Utoljára pedig ellenőrizzük le, hogy a pedál rendesen be van-e csavarva. 15-ös villáskulcs segítégével tudjuk meghúzni! https://youtu.be/rr33TLtycYA

Amennyiben kérdés van, itt vagy a Facebook-on is feltehetitek!
http://akerekpar.hu/

biztonság szervíz Csavarok

2017\03\08

Tavaszi rutinbeállítások 2. rész

Tárcsafék

 Közeleg a jó idő és egyre többen veszik elő a bringájukat. A tavaszi rutinbeállítások sorozat azoknak szól akik egész télen nem, vagy alig használták a kerékpárjukat.

A második részben a tárcsafék fajtáit és alap beállítását vesszük át. 

Ha mechanikus tárcsafékkel szerelt bringánk van akkor a beállításhoz először is tanulmányozzuk át a fékünk működési elvét. 
Nagy általánosságban elmondható hogy a fék úgy működik hogy egy mozgó oldal és egy fix oldal közé préselt tárcsa fogja meg a kereket. Tehát: amikor a fékbetét a tárcsának préselődik, elkezdi tolni befelé és a tárcsa elkezd torzulni, azaz a tengely irányban befelé mozogni.

- kezdésnek figyeljünk arra hogy a kerék pontosan középre legyen illesztve.

- a féktestet ha repozicionálni kell 5-ös imbuszt kell használni. Vigyázni kell hogy csak a féktestet mozgassuk. https://youtu.be/-mPuzxoLzKQ

- figyelni kell hogy a tárcsa ne érjen hozzá a fékpofához


- ellenőrizni kell hogy a fékpofák nincsenek-e elkopva

Hidraulikus tárcsaféket hasonlóan kell beállítani, viszont kezdésképpen ellenőrizni kell hogy megfelelő állapotban van-e a fék.

1. Megfelelő mennyiségű olaj: ha a fékkar megfelelő távolságra van a markolattól a behúzást követően, akkor valószínűleg rendben lesz az olaj mennyiség. Amennyiben hozzáér vagy zavaróan közel kerül a markolathoz, akkor érdemes szervizhez fordulni a problémával.

2.Fellevegősödött a fék. Ezt a legegyszerűbb a fékkar többszöri meghúzásával ellenőrizni. Amennyiben a érezhetően felkeményedik nem kell aggódni a levegősödés miatt, viszont ha puhának tűnik érdemes felkeresni egy szervizt a légtelenítés miatt.

Amennyiben kérdés van, itt vagy a Facebook-on is feltehetitek!

 

fék szervíz tárcsafék

2017\03\07

Tavaszi rutinbeállítások 1. rész

V-fék

 Közeleg a jó idő és egyre többen veszik elő a bringájukat. A tavaszi rutinbeállítások sorozat azoknak szól akik egész télen nem, vagy alig használták a kerékpárjukat.

Az első részben a mindenki által ismert v-féket vesszük át. Az alábbi dolgokra figyeljetek ha magatoknak állítjátok be a fékeket:


- A kerék legyen pontosan középre illesztve.

- A két fékpofa azonos távolságra legyen a felnitől (kb 2-3mm). Ezt a két féktesten találhatő csavarral lehet állítani.

- A fékpofák párhuzamosan fussanak a felnivel, ne érjenek hozzá a gumikhoz.

- Ellenőrizzük a bowden feszességét!

A szereléshez szükséged lesz egy 5-ös imbuszra, egy csillagcsavarhúzóra, bizonyos modellek esetében 2,5-ös imbusz kulcsra!
Ha a beállítás során probléma merülne fel keress fel egy kerékpárszervízt!

 

2017\03\06

A Kezdés

 

 

Sziasztok. Zehetmayer Ádám vagyok és a Speed Bike kerékpár áruházban dolgozom. Ez a Blog azzal a céllal jött létre, hogy folyamatos kapcsolatban legyünk a vásárlókkal és a magyar kerékpáros közösséggel. A Blog a mindennapi, amatőr kerékpárosokat célozza, nem minden esetben a sport és verseny felhasználókat. Reméljük, hogy sok mindenben a segítségetekre lehetünk. A Blogon napi szinten szeretnénk posztolni. fogunk termékeket tesztelni, összehasonlítani. Szeretnénk alapvető bringaszerelési fogásokat megtanítani, tanácsokat adni a biztonságos városi kerékpárhasználathoz.

Jó olvasást!
http://akerekpar.hu/

 

                                                                                speed_bike_logo_0.jpg